Viele die uns kennen, fragen spätestens wenn Sie vor einem Auto stehen. Was kostet das? 

Viele haben den Wunsch, sei es eine Tuning Ikone, einen Sportwagen oder einen alten Transporter umzubauen was auch immer es sind der Fantasie keine

Grenzen gesetzt. 

Es werden Projekte angefangen und das auch teilweise sehr professionell. Aber leider kommt es oftmals anders und zweitens als man denkt. 

Die Zeit und oder das Geld rennt einem aus den Händen. Und je älter die Fahrzeuge werden desto schwieriger und teurer die Ersatzteil Beschaffung.

Daher wollen wir hier mal ein Projekt detailliert mit allen Problemen, Fehlern und Kosten vorstellen.

Ausgangsbasis auf jeden Fall 20 Jahre alt, nichts von der Stange und schon irgendwie geil sein. Dazu ein Einkaufs Budget von 10 Kilo nicht überschreiten. Und vielleicht etwas das nicht bis auf die letzte Schraube zerlegt werden muss und den Rahmen komplett sprengt. 

Maximal Kosten 30.000 € bei Verrechnung des Aufwandes zu Vernünftigen Stundensätzen.

Wo kommt der Schlitten her?

Der ein oder andere wird sich sicher fragen für unter 10.000,-€ wo bekommt man sowas her. Gehandelt werden die Fahrzeuge zwischen 10.000€ und 45.000€ abhängig von Kilometerleistung und Zustand. Aktuell gibt es auch einen für 8500,-€ Reimport aus Ami Land mit französischen Kennzeichen, steht in Rumänin, mit etwas über 200tkm ?!

Wir haben den CLS eigentlich nur für einen Bekannten abgeholt und sollten ihn fit machen für eine Überführungsfahrt.

Was wir wussten, Airmatic (Luftfahrwerk) funktioniert nicht, Motor ist top, Endoskopie der Zylinder wurde gemacht aber springt nicht an vermutlich Spritpumpe.

Und wie das so ist, abgeholt in die Alte Schmiede verfrachtet ein Kollege läuft dran vorbei, bleibt stehen, Haube auf und die Augen leuchten.

Ein M113K ruf den mal an ich nehme den.

Um das Ganze zu veranschaulichen, werden wir die Arbeitszeit mit 100€ netto bewerten. (Wohl wissend das alle das viel besser schneller und günstiger können)

​Teil 1

Die erste Durchsicht

Bei einem Fahrzeug das allein 3 Jahre gestanden hat, der TÜV abgelaufen und nicht mehr ganz frisch ist schaut man dann auch mal genauer hin.

• KM Stand laut Tacho  186.815 km
• Letzter Service laut Waschzettel vom 13.07.2021               182.283 km
• Motorölstand           - 1,8l
• Motor von oben und unten Öl feucht
• Riemenspanner Laufrad Kompressor verrostet
• Eichhörnchen Lager in unterer Stoßstangen Abdeckung
• Drosselklappen Gehäuse beschädigt
• Servolenkung Öl scheinbar falsch
• Heckklappen Schloss defekt
• Schlüssel Batterie tot
• Rad Reifen Kombination nicht eingetragen / nicht zulässig
• Reifen 13 Jahre alt und fertig
• Bremsscheiben vorne und hinten angerostet aber visuell ok
• Handbremse verdächtige Geräusche
• Getriebe Unterboden Abdeckung fehlt
• Hauptbatterie (Kofferraum) zu klein und Unterspannung
• Stützbatterie komplett tot
• Kratzer Kofferraum Deckel zerkratzt
• Rund um hier und da, kleine Minibeulen und Kratzer
• Schweller Verkleidung links Farbe abgeplatzt (falsches Aufbocken Hebebühne)
• Hebebühnen Aufnahmen 3 Stück von vier fehlen
• Beifahrer Sitz Sitzfläche an der Naht aufgegangen
• Fahrer Sitz kleineres Loch im Sitz Naht löst sich langsam
• Memory Sitzverstellung links und rechts Bedienknöpfe fehlen teilweise
• Türen hinten links und rechts Kleben von innen (Folie wurde wohl mal entfernt)
• Heckscheibe klebt und im Bereich der Hutablage klebt noch Restfolie

Das erste Auslesen des Fehlerspeichers würde den Rahmen sprengen Aufgrund der Unterspannung und der Eintragungen.

• Hier nur die relevanten Punkte
• Heckrollo ohne Funktion
• Keyless Go bis auf Tür hinten rechts keine Funktion, Keyless Start ohne Funktion
• Analoger TV Tuner ohne Funktion
• Klimaanlage Druck 0bar
• Und vielen Kleinkram der aber an dieser Stelle nicht relevant ist

Entgegen der Information ist der Wagen mit geladener Batterie angesprungen und lief verhältnismäßig gut und ruhig.

Hierbei konnten dann doch ein paar Positionen getestet werden.

• Das Automatik Getriebe ruckt beim Einlegen des Vorwärts oder Rückwärtsgang
• Servolenkung geht im Stand sehr schwer
• Automatikgetriebe Ölstand bei um die 25°C Temperatur erscheint zu hoch
• Benzindruck 4,9 Bar, schon Grenzwertig

Der Gesamte Aufwand für den ersten Überblick und das Erstellen einer Mängelliste liegt bei 3 Stunden

Kosten Gesamt 300,-€

Teil 2

Kontrollieren und Forschen

Das es einiges zu tun gibt war klar aber nach der Probefahrt hatten wir auch einen besseren Eindruck.

Also mal die ein oder andere Position tiefer prüfen und schauen was wirklich notwendig ist und was sagt die Wartungs-Historie.

Da Thema Tachomanipulation ist von jeder Autozeitung breitgetreten worden und seitdem es Charly die Auto Checker App gibt, kann jeder das in Sekunden schnelle prüfen, weiß was alles kaputt ist und wie man es repariert.

Ja ne ist klar, es gibt auch Experten, die können das so gut, dass der Profi App Schraubär Klaus Dieter der sich ansonsten Facebooker ist und das ja für Paul Günther seinen Nachbarn macht und er der Experte ist.

Und bei diesem Hobel ist das wirklich gut gemacht worden, aber was hilft das, wenn man zu einer Rückruf Aktion zu Mercedes muss.

Der fleißige Mitarbeiter schreibt das auf und wir ja wir kommen an die Daten ran.

Kurz gesagt das Auto hatte am 17.10.2011 einen Kilometerstand von 240.272 km

Und am 24.01.2022 184.729 km

Wobei er laut dem Waschzettel 183283 km am 13.07.2021 runter hatte und aktuell 186.815 km.

Man könnte meinen der Tacho ist um 100.000 tkm zurückgedreht.

Aber das ist so nicht ganz richtig und mit den richtigen Tools findet man dann auch in den Tiefen der Steuergeräte und Daten die tatsächlichen Daten.

Was er wirklich gelaufen hat das behalten wir mal für uns.

Der Gesamte Aufwand für die Daten Prüfung und tieferer Diagnose liegt bei 1,5 Stunden

Kosten Gesamt 150,-€

Teil 5

Teile tauschen

Wir hatten das ein oder andere erwartet, aber speziell die Bremsanlage entwickelte sich schnell zu einem Highlight.

Die Bremsscheiben vorne so wie auch hinten machten auf den ersten Blick einen halbwegs guten Eindruck. Flugrost durch die lange Standzeit aber immerhin keine Ränder und kaum Verschleiß in Hinsicht auf die Mindestdicke.

Aber da war ja noch das Thema Handbremse also fangen wir hinten an.

Handbrems Beläge nicht mehr vorhanden. Scheibenbremse, Bremsbeläge eine Seite gut anderer Seite Ausbrüche.

Bremsscheiben von innen in der Trommel gerissen, von außen nicht zu erkennen. Also einmal neu, und zwar alles.

Aber Moment wo ist die Entlüftungsschaube am Bremssattel. Ach ja, die ist unten und abgerissen. Außerdem erklärte sich damit auch die Falsche Richtung der AMG-Schriftzüge auf den Sätteln hinten. 

Einmal vorne die Entlüftungsventile kontrollieren, lassen die sich lösen, wie sehen die optisch aus? Auch hier war schnell klar entweder aufwendig Instandsetzen oder einmal frisch.

Schnell war klar die zweite Liste wird lang und nicht günstig. Da wir vieles im Lager haben konnte einiges direkt weiter gehen.  Aber auch klar die zweite Liste wird lang und nicht gerade günstig.

Und auch hinsehen und das zweimal und wenn nötig dreimal. Hier waren echte Experten dran, Meister irres Faches und selbst mit der Stand Zeit der letzte TÜV na ja. 

Aber erstmal weiter mit dem eigentlichen Plan. Neue Benzinpumpe, neue Riemen und Scheiben, neue Batterien, neues Servo-Öl die alte Brühe sah aus wie Motoröl. 

Und alles was anfällt von defekten Zündkerzen Kabeln bis zur Endoskopie war alles dabei. 

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Teil 6

In der Zwischenzeit ist mittlerweile schon einiges passiert und viele Teile gewechselt. Angefangen von der fast kompletten Bremsanlage bis hin zu diversen Kleinteilen.

Aber es gibt noch diverse kleine und große Baustellen.

Felgen ein Großes Thema im wahrsten Sinne des Wortes. 

Bei der ganzen Suche von speziellen Teilen, stand das Thema Felgen auch ganz weit oben auf der Liste.  Und mit 20 Zoll sind diese Felgen keine Kleinigkeit.

Das kleine Uhrzeit Eichhörnchen Scrat, hat sich gedacht alles was mit S anfängt ist gut also Schmidt Felgen aus Segeberg.

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Die Felgen haben wir bei Kleinanzeigen gefunden, komplett aufbereitet für ein drittel des Neupreises. (Neu Preis über 3000 €)​

Schon mal ohne Reifen rangehalten und oh ja passt

Einen Tag vor Heiligabend haben wird die Felgen mit neuen Pellen bei dem Team von DEMAX abgeholt.  Hier noch mal ein Danke für den tollen Job. 

Wie das Ganze dann komplett aussieht wird man nächstes Jahr sehen.

Teil 7

Nach einer Pause geht es dann mal wieder ans Geld verbrennen. Im Prinzip egal Volltanken ist ja bald teurer als Ersatzteile.

Wir haben heute mal die Felgen aufgezogen und sind doch angenehm überrascht wie gut es passt. Und gerade auch die Bremssättel die alleine schon durch Ihre Größe präsent sind passen in Silber wesentlich besser. Manchmal ist weniger mehr.

Auf jeden Fall wäre da noch Luft nach oben. Zumindest hinten könnten die Bremsscheiben noch ein wenig größer sein optisch gesehen. Also anstelle 330er vielleicht 360er hinten und vorne dann auf 380er ??

Nur eine wilde Idee, wobei wir da so ab und an auch mal den Drang haben es einfach zu machen.

Aber es gibt noch die eine oder anderer Baustelle bei diesem Projekt die fertig werden muss bzw. soll.  Spätestens werden wir im April anfangen uns um die TÜV relevanten Themen zu kümmern wie Fahrwerk mit der Rad Reifen Kombi prüfen einstellen und noch ein paar Kleinigkeiten durchsehen. 

Danach kann er erstmal frische HU bekommen und die Rad Reifen Kobi eingetragen werden.  

Wobei es auf keinen Fall das Ende bedeutet. Es gibt noch viel zu tun. 

Teil 8

In den letzten Tagen ist noch einiges passiert und auch heute sind noch ein paar Arbeiten an dem CLS am laufen.  Viele Kleine und Große Baustellen sind erledigt.

Ein elendiges Thema war unter anderem das Startverhalten und das Thema Benzindruck Fördermenge und Co. Alleine über die Thematik könnten wir hier einen ganzen Roman schreiben aber das würde den Rahmen sprengen. 

Angefangen von Prüfen und gegenmessen unseres Kraftstoffdruck Manometers bis hin zu Adaptern zur Mengenmessung. Zeichnungen der Pumpen Anordnung inklusive aller Druckregel und Rückschlagventile und vieles mehr. Aber die Probleme sind Geschichte und auch noch mal eine komplette Kraftstoffpumpen Einheit inklusive Vorfördereinheit für die zweite Tankhälfte ist verbaut.

Heckklappen-Schloss , Memoryschalteinheiten, Kühlwasserbehälter und ganz viel Kleinkram ist mittlerweile erledigt und Geschichte. 

Klar sind noch einige Punkte offen ob es die Reparatur der Sitze ist, eine komplette Politur und hier und da der eine oder anderer Lackschaden der zu beseitigen ist. 

Wichtig ist die technische Basis und das der CLS dann auch zur HU / AU kommt und wir mal sehen was uns noch erwartet. 

Fangen wir mal mit dem unschönen an

 Stand: 27.04.2026