Auspuffanlagen 

Ein extremes Thema, das in den letzten Jahren wohl an kaum einem vorbei gegangen ist. Speziell durch Fernsehberichte und unzählige YouTube Videos zum Thema SoKo & SEK Auto Poser und vielfältige Sonderkommissionen mit den wildesten Namen. 

Extrem viel Casting und viel Zirkus der suggeriert, das der 20 jährige Oberhauptstabs Kommissar mit 20 Jahren Berufserfahrung im Bereich KFZ Tuning mit einem Blick durch die Haube erkennt das der Motor durch den frisierten Auspuff Zuviel Leistung hat. Über das drücken vom Radio Knopf und einem geheimen Schalter den er schon aus dem Einsatzwagen gesehen hat, die Klappen der Auspuffanlage öffnet. Und ab diesem Punkt dem Besitzer erklärt das jetzt Abschlepper Ali kommt und das Fahrzeug eingezogen wird. 

Warum fangen wir so mit dem Thema an?  Bewusst, da es um einen kleine Menge an Profilneurotikern geht. Alpakas die mit geöffneter Klappenanlage an die Ampel rasen begleitet von lautem knallen über die manipulierte Schubabschaltung und dann wieder mit Krawall los rasen bis zu nächsten Aktion in der Hoffnung das Sie jemand sieht. Und dazu gesellen sich eine Menge Extremisten die alles verbieten wollen und völlig übertreiben.  

Und was kommt dabei raus? Verunsicherung, noch mehr schwachsinnige Regularien, Misstrauen, Verbote und spätestens wenn die EU noch um die Ecke kommt ist ganz vorbei. Und das nicht nur für euch sondern für alle. 

§49 StZVO Geräuschentwicklung und Schalldämpferanlage

Im Grundsatz sind unter dem Paragrafen 49 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) die Grundlagen für die Geräuschentwicklung niedergeschrieben, 

Hierzu gibt es dann für Austausch Schalldämpfer Anlagen die Vorschrift das diese entsprechend geprüft sein müssen. Mit dem Markenzeichen „e“ und dem Kennzeichen des Landes, das die Bauartgenehmigung erteilt hat, nach Kapitel 9 Anhang III Nummer 2.3.2.2 der Richtlinie 97/24/EG in der in Nummer 2 genannten Fassung oder mit dem nach Artikel 39 Absatz 2 und 3 der Verordnung (EU) Nr. 168/2013 in Verbindung mit Anhang IX der Delegierten Verordnung (EU) Nr. 134/2014 jeweils in der aus dem Anhang zu dieser Vorschrift ersichtlichen Fassung oder den darin genannten einschlägigen UNECE-Regelungen vorgeschriebenen Typgenehmigungszeichen.

Wer bis hier den Überblick behalten hat, dem sei gesagt das es da noch viel mehr Positionen gibt. Es wird dann auch noch zwischen zwei und dreirädrigen Fahrzeugen entsprechend unterschieden.

EU-weit galten für Fahrzeuge Grenzwerte, von 75 bis 80 Dezibel. je nach Bauart und Leistung.  Ab dem Jahre 2016 erfolgt eine stufenweise Herabsetzung dieses Wertes. Ab dem Jahr 2028 sollen in der Europäischen Union nur noch Fahrzeuge zugelassen werden, die maximal 68 Dezibel laut sind.

Bei den Fahrzeugen gilt immer die Erstzulassung respektive die Bauart Genehmigung. Im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1) findet ihr die Grenzwerte für euer Fahrzeug. 

Hauptsächlich wollen wir in diesem Bereich auf ältere Fahrzeuge und die Zukünftigen Probleme und Möglichkeiten an Auspuff Anlagen eingehen. In diesem Bereich geht es um die Auspuffanlage ab KAT.

1. Ersatz Schalldämpfer
2. Reparaturen an Auspuffanlagen 
3. Eigenbau von Auspuffanlagen  
4. Abnahmen Eintragungen 

Ersatzschalldämpfer 

Bei einem defekten Auspuff Schalldämpfer ist in der Regel der einfachste und günstigste Weg diesen komplett auszutauschen. Für fast alle Modelle gibt es von Aftermarket Herstellern eine sehr große Auswahl. Wichtig ist hierbei das die Nachbauten über eine E Nummer verfügen. Diese ist entsprechend in das Blech eingestanzt oder mit einem Typenschild aufgeschweißt.  

Austauschauspuffanlagen müssen eine EG-Kennzeichnung oder ein ECE-Genehmigungszeichen tragen. Die Nummer der Kennzeichnung bestätigt das der Schalldämpfer geprüft wurde. Der Verwendungsbereich ergibt sich aus der Übereinstimmungsbescheinigung, die vom Teileherstellern mitgeliefert werden muss. Mit der Übereinstimmungsbescheinigung, in der eure Fahrzeug aufgeführt sein muss, ist keine Abnahme erforderlich. Ihr unterliegt keiner Pflicht die Übereinstimmungsbescheinigung mitzuführen. 

Ist dies nicht der Fall, Finger weg, Spätestens beim nächsten TÜV und einem übergenauen Prüfer ist Feierabend. Oder ihr geratet ins Fernsehen bei der nächsten Fahrzeugkontrolle. 

Und es gibt speziell bei den Sportschalldämpfern die auf großen Internet Plattformen Angeboten werden diverse mit ABE. Ja es gibt auch welche mit ABE aber bitte zweimal hinschauen. Wenn ihr euch so ein Schnäppchen kauft fragt mit der mittgelieferten ABE den TÜV Prüfer eures Vertrauens oder fragt beim KBA an ob die Nummer existent ist.  Im übrigen werden seit Juni 2026 keine neuen ABE's mehr erteilt. 

Kauft Ihr allerdings einen Schalldämpfer von eurem freundlichen Markenhändler (Fahrzeughersteller) werdet ihr auf diesem keine E Nummer finden. Aber dafür eine Herstellerteilenummer und auch den Hersteller Namen. Das Ganze ist eine Bauart genehmigtes Teil das im Original Zustand zum Auto gehört. 

Gibt es keinen Schalldämpfer für euer Auto da es ein seltenes Fahrzeug oder sehr altes Fahrzeug ist? Dann wird es ein wenig komplexer aber auch nicht unlösbar.  Reparatur oder Eigenbau mit Abnahme. 

Reparatur von Auspuffanlagen 

Bei dem einen oder anderen hält sich der Glaube das an einem Auspuff nicht geschweißt werden darf. Er verliert die Zulassung es erlischt die Betriebserlaubnis usw. 

Warum nicht, wenn ein Loch im Unterboden ist, schmeißt ja auch keiner das Auto weg. Grundsätzlich kann man fast alles reparieren solange man es sauber und ordentlich macht. Diese Pauschal Aussagen kommen wohl auch oftmals durch die Eingangs beschriebenen Medien. 

Wenn man in der Lage ist diese Arbeiten ordentlich und Sauber auszuführen und das Grundgerüst des Schalldämpfers erhalten kann ist das kein Problem. Es gibt Fälle wo sich über die Jahre des Betriebs das Resonanz Rohr löst oder ein Blech im Auspuff Topf lose ist. 

Gerade wenn der Auspuff nicht mehr am Markt zu bekommen ist, kann man den vorhandenen Instandsetzen. Das heißt auch das entsprechende Dämmwolle in hochwertiger Qualität eingebracht werden muss, das verschweißen und Schutzgas ausgeführt wird usw.  Den Schalldämpfer wieder in den Originalen Zustand zurückversetzen. 

Sind die Arbeiten sauber und ordentlich ausgeführt wird kein TÜV Prüfer mit gesundem Mensch Verstand dies bemängeln. Und auch die über den Dingen stehende Polizei möchte dann bei solch pauschalisierten Aussagen die Annahme schriftlich darlegen und den Gesetztes Text entsprechend dazuschreiben. 

Und wer dann am Ende ganz auf Nummer sicher gehen will bezüglich der Lautstärke der kann bei seiner TÜV Station eine Stand und Fahrgeräuschmessung anfragen. 

Eigenbau von Auspuffanlagen 

Wenn Garnichts mehr geht oder ihr was besonderes wollt. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten und Varianten wobei ihr den Umbau vernünftig planen solltet und mit dem entsprechenden Prüfer vorher absprechend solltet. 

Den hier gibt es einiges zu beachten. Nichts ist unmöglich aber am Ende ist immer der Nutzen und Aufwand entscheidend. Spätestens wenn die Thematik Abgas Gutachten, Leistungsmessung und Co auf den Tisch kommt wird es teuer und das Ende ist meist ungewiss. 

Variante 1

Ihr nutzt Schalldämpfer aus Serien Fahrzeugen, am besten vom Fahrzeughersteller eures Fahrzeugs. Optimal wenn ihr dann Töpfe findet die in der gleichen Hubraum Klasse eingebaut sind um das Thema Abgasgegendruck von vorneherein zu unterbinden.  Die Verrohrung könnt ihr entsprechend selber herstellen. Hier gibt es Universal Verrohrungen die Ihr mit Schellen zusammensetzten könnt. Rohre und Bogen Stücke die ihr verschweißen könnt und auch Rohre entsprechend biegen wenn die Voraussetzungen gegeben sind. 

Wichtig dabei achtet auf die Rohrdurchmesser. Diese sollten der alten Anlage entsprechen. Wenn ihr die vorhandene Anlage fotografiert und eine Zeichnung oder Skizze erstellt mit der geplanten Anlage habt ihr eine Grundlage für ein Erst Gespräch. 

Im besten Fall gibt es keine Einwände oder auch einen Tipp / Wunsch des Prüfers und ihr könnt loslegen und die Anlage bauen. Wichtig auf ausreichende vernünftige Befestigungen achten. 

Sofern ihr die Anlage verbaut habt bekommt der ein oder andere sicherlich schon einen Eindruck beim ersten Probelauf. Passt die Lautstärke oder ist Sie zu hoch ?

Im nächsten Schritt wäre dann eine Stand und Fahr-Geräusch Messung erforderlich. Diese wird auf einer geeigneten Messstrecke beim TÜV eures Vertrauens durchgeführt. Solbad diese bestanden ist und ihr die Vorgaben aus eurem Fahrzeugschein einhaltet ist alles gut. Danach erfolgt die Begutachtung des Einbaus und die Finale Eintragung in die Fahrzeugpapiere. 

Weicht ihr im großen Still bei den Rohrdurchmessern ab oder der Anzahl der Töpfe können die Prüfanforderungen steigen. Je nach Prüfer kann er total ablehnen oder auch weitere Prüfungen wie eine Leistungsmessung fordern.  

Variante 2

Ihr baut alles komplett selbst und / oder nutzt Universal Schalldämpfer.  Bei den Universal Schalldämpfern gibt es keine EG oder ECE Unterlagen. Aber einige bekannte Hersteller, die auch zertifizierte Sportauspuffanlagen anbieten, haben eine Auswahl an Universalschalldämpfern. Diese sind auf jeden Fall sicherer als billig Töpfe aus dem Internet. Aber auch das geht jedoch sollten diese qualitativ gut sein.

Dabei ist es euch überlassen ob ihr zum Beispiel einen Mittelschalldämpfer von einem Serien PKW verwendet der ins Konzept passt. Letztendlich muss hier eine komplette Abnahme also auch der verbauten Töpfe erfolgen.

Auch die Auswahl der Rohrstärken ist euch überlassen oder der Einbau einer X oder H Pipe. Die Frage ist letztendlich was wollt ihr damit erreichen und wie aufwendig wird die Abnahme. Aber auch gerade hierbei solltet ihr euch vorher Kundig machen. Eine Zeichnung oder Skizze erstellen und alles an Daten was ihr zu den verwendeten Bauteilen bekommt mit zu einem Erst Gespräch nehmen.

Im besten Fall gibt es ein paar Tipps und Infos was für den jeweiligen Prüfer wichtig ist da es hier auch einiges an Ermessensspielräumen gibt. Wenn ihr soweit seit, könnt ihr loslegen und die Anlage bauen. 

Sofern ihr die Anlage verbaut habt bekommt der ein oder andere sicherlich schon einen Eindruck beim ersten Probelauf. Passt die Lautstärke oder ist Sie zu hoch ?

Im nächsten Schritt wäre dann eine erste kurze Begutachtung sinnvoll, falls hier noch gravierende Punkte sind sollten diese direkt abgestellt werden. Zusätzliche Halter, Platz zu anderen Bauteilen usw. 

Danach eine Stand und Fahr-Geräusch Messung die in jedem fall erforderlich ist. Solbad diese bestanden ist und ihr die Vorgaben aus eurem Fahrzeugschein einhaltet ist alles gut. 

Je nach dem wie weit ihr bei dem Umbau gegangen seid kann es speziell bei aufgeladenen Motoren notwendig sein, eine Leistungs- Messung durchzuführen.  Im besten Fall passt es und es haben sich keine gravierenden Änderungen ergeben sollte einer Finalen Eintragung nichts im Wege stehen. Eine Finale Begutachtung des Einbaus ist vor der Finalen Eintragung obligatorisch. 

Bei gravierenden Leistungsabweichungen oder auch Kombinationen mit Chiptunig und was es sonst noch so alles machbar ist kann auch im schlimmsten Fall ein Abgas Gutachten gefordert werden. 

Speziell diese Position kann direkt in die tausende gehen.  Daher vorher klären was ihr wollt und was auf euch zukommt. 

Abnahme und Eintragungen 

Stand und Fahrgeräusch Messung

Die Stand und Fahrgeräusch Messung wird durch die jeweiligen TÜV Gesellschaften an geeigneten Messorten durchgeführt. Oftmals gibt es hierzu Sammeltermine wo dann diverse Fahrzeuge zur selben Zeit gemessen werden.

Kosten für so eine Messung liegen bei ca. 350€

Leistungsmessung

Hier gibt es verschiedene Variationen, einige wenige TÜV Stationen haben selbst Leistungsprüfstände, andere lassen bei Tunern oder Werkstätten messen. Hier können die kosten Stark variierenob sich der Prüfer mit dem Protokoll zufrieden gibt oder selber anwesend sein möchte / muss. 

Kosten reine Leistungsmessung ab 150€

Im Beisein eines Prüfers ab ca. 150€ zu den eigentlichen Kosten 

Abgasmessung 

die Abgasmessungen werden in akkreditierten Laboren durchgeführt hier geht es von bis. Im Besten Fall eine Messung auf einem Rollenprüfstand und Prüfung in den verschiedenen Parametern.

Aber Achtung hier gibt es nicht all zu viele TÜV Stationen die es selber können und die Unternehmen die es machen gibt es auch weniger als man denkt.

Kosten für eine Abgasmessung ab 1400€